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冰雪中,有这样一群铁路人

发布时间:2021-12-28 21:58编辑:admin 浏览次数:
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冰雪中,有这样一群铁路人

11月7日,黑龙江省持续降雪,部分地区出现大暴雪甚至严重雨雪冰冻,持续的降雪让多地一夜之间进入“速冻时刻”。

在冰雪覆盖的龙江千里铁路线上,中国铁路哈尔滨局集团有限公司数万名职工在各自岗位上昼夜坚守、鏖战风雪,运输、调度、工务、供电、客运等10余个系统通力配合,各工种紧密协作、众志成城,保障旅客出行平安和物资运输通畅。那一个个身影凝结成白色的雕像,在风雪中守卫着祖国最北的铁路线。

铁道上奏响除冰协奏曲

“铛,铛,铛”,11月10日深夜1点20分,在哈齐高铁2公里铁道线上,一阵整齐清脆的敲击声远远传来。

铁道上方5米高的接触网,是动车组的动力源泉,如今已结成了一层冰壳,如果不及时清理,动车组就会失去动力,止步不前。

为了抢时间,哈尔滨供电段哈尔滨高铁维修车间工长王伟臻和8名伙伴持续对接触网进行打冰作业,连续工作了45个小时。他们用木棒不停地敲击接触网上的冰壳,王伟臻喊着号子,叮叮当当的声音整齐划一。尽管穿着棉衣棉帽,王伟臻还是被风吹透了,飞溅的冰碴打在脸上,顿时红了一片。

“今天晚上的室外气温要比昨天低一些,但是也不敢穿太多。在高空平台上要随时注意头上的接触网,身子得灵活。”王伟臻说。

10日深夜2点,哈尔滨动车段检车库里依然灯火通明。

哈尔滨动车段负责哈尔滨局集团有限公司管内哈大、哈齐、哈牡等98组动车组的检修任务,由于地处高寒地带,冬季动车组的融冰除雪就成了最重要的工作。其实,早在大风雪来临前,哈尔滨动车段就已经组织352名党员成立了清雪突击队,使用高寒高铁融冰除雪装置、高压热水清雪车等工具,全力保障动车组上线效率。

已经入库的CRH5A和CRH380BG型动车组车底架上积冰厚达半米,这让质检员崔永明的眉头紧锁。动车组车底架被冰雪冻住后,将会影响检修作业效率,而还有两小时,动车组就要上线运行,时间非常紧迫。

这次的冰雪厚度大,黏度高,清理十分困难,冲下的冰块噼噼啪啪地打到崔永明的脸上,冰水顺着袖口进到了衣袖,衣服都被冰水浸透了。从11月7日夜间开始,崔永明和同事已经工作了60个小时,脚下的积雪化成了冰水,双脚冻得不听使唤。4天来,他们共清冰除雪作业65组动车,清理出的积冰积雪400余吨。

用每一个细节保障列车安全

11月7日8时13分,哈尔滨西至天津西G2656动车组驾驶室内,司机陆景翔手握闸柄,时刻观察仪表台的数据,听取调度人员的指令,随时采取措施。

“接触网积冰,动车组将失去动力;车底盘积雪,制动盘将结冰;轨面积冰,运行中将产生空转。”作为有15年驾龄的高铁司机,陆景翔深知这场强降雪给动车组带来的影响。

车外的雪景很美,可陆景翔不敢分心。他采取小级位、慢加载的方式,保证动车组平稳启动、停车,并时刻注意动车组牵引力的变化,通过人为调整,抑制列车运行中空转的发生,每通过一个坡段,他都会松一口气,又马上打起精神,1200多公里路程,神经始终绷着。

16时10分,当列车安全平稳抵达天津西站,看着车厢里的旅客熙熙攘攘走出站台,陆景翔的心放了下来。

11月9日23时,在黑龙江省最大的铁路编组站哈尔滨南站,站在车梯上的调车长闻其中已经成了“雪人”,连续作业4个小时,他的眉毛上都挂着冰珠。

从11月8日起,哈尔滨南站煤炭列车开始持续增加。“煤炭保供的关键时刻,调车效率快一秒,那煤炭运送的时间就快一分。”这是闻其中挂在嘴边的话。

闻其中是运转车间四班七调调车长,他和两名同事负责站内列车的调车编组任务。那些满载煤炭、粮食、防疫物资的车辆在他们的重新编组后,才能驶向全国各地,这一昼夜他和同事调运列车9308辆,一餐晚饭热了三遍还没有吃完,车来就出去,在外面连续忙碌了12个小时。

在120余公里外的绥化站,尊龙d88,运转车间三班二调调车长王树龙正在风雪中组织调车,这一夜他们要将45辆煤炭车送往大唐绥化热电有限公司专用线,保障绥化市居民供热。虽然只有4公里距离,但是要经过6组手扳道岔、1处平交道口,作业流程复杂,一趟取送车作业需要两个半小时。可王树龙来不及休息,迎着雪花,他们又向另一组等待牵回的空车进发。

风未停,雪仍在下,哈铁人还在路上……

(本报记者 张士英 本报通讯员 张学鹏)

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